老铁路人见证“从绿皮车到贴地飞行”
　　与绿皮车相伴40年 如今动车飞驰画面是他眼中“最美的风景”

　　□本报记者 红珊 通讯员 信宝忠

　　铁路唐山站退休职工宋宝根，出生于1949年10月2日，因此他常说自己“是听着开国大典礼炮声出生的人”。从学校到部队，再到唐山火车站工作，宋宝根始终走在先进的行列，即使退休后仍屡获奖励。回首过往，这位老铁路人感触最深的是铁路大发展，坦言虽然在岗40年没能赶上高铁时代，但如今每每看到唐山造出的动车风驰电掣的身影，是他眼中最美的风景。

　　部队好战士 铁路好职工

　　宋宝根在家里5个孩子中排行老三，1968年初中毕业后参军入伍。“那时候家里穷，当兵是件既光荣又能解决吃饭问题的大好事。”宋宝根说，那时候家中有儿去当兵，不光能让“全家光荣”，还能为家里减轻些经济压力。当然，走进兵营的年轻人都怀揣着到部队大熔炉里历练自己、报效祖国的男儿梦，他也不例外。

　　在部队的两年中，宋宝根练就了一身过硬本领，射击、投弹、刺杀等训练项目，成绩都名列前茅，连续两年都被评为“五好战士”。退役后，宋宝根被分配到我国建站最早的唐山火车站，成为一名调车组工人。

　　调车组工作全部是户外作业，是铁路外勤工作中最为辛苦，也是最为危险的工种。然而宋宝根依旧保持着吃苦耐劳、敬业争先的军人本色，从最初担任列车制动员、连接员、调车员一步步晋升为调车指导、运转车间副主任、安全室技术员，连续多年被评为“先进生产者”。同时，兴趣广泛的他又是单位里的文体骨干，下棋、武术、踢毽球、玩乐器、打乒乓球样样都能拿得起来、玩得漂亮，经常在各种比赛中斩获佳绩或担当裁判，因此也是响当当的“工会积极分子”，在站段乃至分局、路局都小有名气。

　　经历唐山大地震成“新闻人物”

　　1976年“728”唐山大地震，是宋宝根最为刻骨铭心的一件事。

　　“当天晚上，我在车站西部专用线上挂车，当我正坐在一辆装满毛竹的车顶上，用右手信号灯给机车司机发出顶进信号时，就听‘咣’的一声巨响，车体猛烈摇晃并颠簸起来，差点把我从车顶上掀下去，幸好有车帮挡住，才使我没有滚落到地面上。这时我在慌乱中突然意识到‘这是地震’，两手不顾一切地死死抓住捆毛竹的铁丝，让身体尽量能向上靠，以免毛竹滚落或车体倾倒把我埋在下边。待震动平息，我才慢慢松开手，这才捡回了一条命，两手已勒出了深深的血印。”

　　这段经历，宋宝根已向家人、向朋友、向所有寻访过他的媒体记者和文学作家讲述了无数次。因为这段惊险经历，使他一度成了各路媒体争相采访的“新闻人物”。著名作家钱钢把他的这段经历写进了《唐山大地震》一书；在唐山抗震30周年之际，央视《生活》栏目还专门采访了他。

　　震后几日，宋宝根与工友们全部投入到抗震抢险、运送伤员和物资的工作中。“地震致使唐山通往天津、北京、沈阳的铁路运输线全部中断，为了迅速抢通受损铁道线，尽快运出伤员，接进救灾物资，我们铁路职工和前来救援的铁道兵指战员一起披星戴月昼夜奋战。到8月3日，滦县以东通车；8月7日，唐山以东通车；8月10日，唐山至塘沽段通车，京山线全线抢通。”再度回忆起当年奋战抢通的日子，宋宝根仍激动不已。

　　今昔对比中见证发展

　　从1970年参加工作至2009年正式退休，宋宝根始终与铁道线上的绿皮车打交道，亲眼见证了从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车的发展历程。他这位铁轨上的“指挥员”也“鸟枪换炮”，手中的小旗、信号灯及脖子上挂的口哨，全被一部电台对讲机所取代，溜放调车靠电台指挥即可准确、轻松又安全地完成，再也不用像电影《铁道游击队》里飞虎队员那样，将身子挂在行进中的车厢外，不时飞上飞下观察机车速度与距离，给司机发出调车信号了。宋宝根还清楚地记得，为了在车轮下“打眼”防止溜滑，有一次他差点被轧掉手指。